钢架雪车被称为“惊险刺激的挑战”。 原因在于钢架雪车最高时速超过130公里／小时，钢架雪车的比赛紧张激烈，运动员通常不能减慢滑行速度。加上高速滑行，又头部朝下，危险无时不在，非常考验选手在比赛过程中的技术水平及心理素质。因此这是一项令人兴奋的冰上运动，由于过于惊险刺激，曾两次被取消冬奥会资格。 钢架雪车项目历史发展： 俯式冰橇与无舵雪橇一样都是起源于北欧，历史上第一个的冰橇比赛是于1884年，3年后瑞士出现了类似现今的俯式冰橇姿势。1892年英文名称正式定名为Skeleton，又因为冰橇造形类似人体骨架，也称骨架雪车。 后来在1923年的法国，国际有舵雪橇和俯式冰橇联合会正式成立，并提议把有舵雪橇以及俯式冰橇列入第一届冬季奥运中的正式比赛项目，但最终只有有舵雪橇成为其中之一的比赛项目。 俯式冰橇后来于瑞士冬季奥运中成为正式比赛项目，在该届冬季奥运后，俯式冰橇于20年后才再次成为正式的比赛项目之一，而因俯式冰橇的危险性高，因此俯式冰橇长时间被排除在正式的比赛项目之外。及后，俯式冰橇在盐湖城冬季奥运中三度被加入比赛项目，2006年的冬季奥运中，俯式冰橇依然是比赛项目之一。 在2002年的盐湖城冬季奥运前，俯式冰橇只设男子项目，后来女子个人赛才被加入冬季奥运的小项之列中。

三个项目都有着很高的难度，实际上比较三个项目的难度这一点是不合理的，因为这三种项目作为滑雪领域里面的比赛项目难度都是非常高的。这三个项目运动员在比赛中必须要将重力作为滑动的动力，因此如果非要分一个难度，那么三种项目的难度都是一样，都是必须要与运动员本身有着很大的关系。 1、雪车坐着 我们一定要避免一个误区，那就是认为在雪橇里面坐着不会有任何的难度，实际上雪车是非常有难度的，车体主要是由钢材和碳纤维等相应的材料所组成，在车底的底部有着非常锋利的钢刃，车手主要是通过车内的两个把手控制滑轮系统来驾驶雪车。主要目的还是需要在短时间之内以最短的时间冲过终点，雪车在滑行过程中最高的速度可以达到160km每小时，可以说是滑行速度最快。 2、雪橇 雪橇的难度和雪车相比也是具有很高的难度，根据相关资料记载雪橇主要起源于瑞士以及欧洲等地区，在比赛过程当中运动员需要借助身体每个地方的协调力来去操控雪橇滑行，出发的时候运动员坐在雪橇上两臂用力向后推，通过这种方式获得加速。在加速过程中，运动员需要将自己的脚放在前面，头放在后面，平躺在雪橇上通过精湛的驾驶技术完成相应的比赛。除此之外，在转弯过程之中，更是需要通过自己精湛的技术去调整转弯的角度，否则很容易就发生事故。 3、钢架雪车 钢架雪车比赛项目的难度和雪橇以及雪车相比也是不可小觑，钢架雪车在滑雪领域里面又称为冰上的俯冲机，运动员在比赛过程之中，首先要以站姿开始进行比赛，再通过奔跑的方式获得足够的速度出发，需要以头朝下的姿势从赛道中滑下，通过自己进行相应的调节，可以说难度也是不可小觑。 综上所述，三种比赛项目的难度基本上都是一样的，如果不是专业选手，最好不要去尝试这些项目否则很容易造成事故。
钢架雪车这个项目更难一些，因为趴在上面，在滑行的时候，重力是很难控制的，而且在滑行的时候要掌控方向。
钢架雪车相对于其他几个项目更难，对运动员的要求很高，对身体各方面的能力要求都不低。
我觉得钢架雪车的难度比较难，因为雪车的最高时速可达160公里。

钢架雪车是一个比较具有刺激性的项目，而且玩起来也比较简单。就是有一段时间的助跑，助跑完之后立马撑在雪车上进行平板支撑向前滑行，根据自己滑行的情况来进行评分，钢架雪车看起来没有防护，但是只要自己能够控制的好，那么是没有什么危险性的。而且也非常刺激，比较适合成年人。如果想要去参加钢架雪车的话，先锻炼好自己的身体素质，比如说自己的起跑速度，另外的话就是自己的手臂力量，当这些基本的要求达到之后，再训练一段时间就可以去玩了。 钢架雪车 钢架雪车并非一直都是冬奥会的项目之前也出现过，不过有人害怕危险就取消了。但是钢架雪车一直以来也没有出现严重的伤亡事故，而且很多年轻人都是比较喜欢玩的，主要是很刺激很简单。只要有赛道的话那么就可以及时的进行，如果说自己是零基础的话，那么锻炼一下自己的基本素质。比如说起跑的速度以及自己在平板支撑上的训练程度，这样的话才能够保证自己可以顺利的去驾驶这个雪车，再经过一些专业化的防护训练就能够去驾驭这个项目。 我国的比赛情况 实际上我国的运动员参加钢架雪车的时间并不长，而且大部分都是田径运动员。比如说之前取得第13名好成绩的运动员之前是跳远选手，所以说就能够更好的去做起跳相关的动作。而一个刚刚从百米赛场上退役的运动员也参与到了，这样的一个比赛，不管能不能取得好的名次，只要有所突破就可以了。 总结 每一个冰雪项目都有自己的特色，没有必要全部都了解。选择一些适合自己特性的毕业项目，就能够更好的帮助自身去发展。
最好是找一个专业的教练来培训一下，掌握一下最基本的技巧，以免在运动中伤害到自己，同时也可以让教练跟随自己进行运动。
如果想要去参加钢架雪车的话，先锻炼好自己的身体素质，比如说自己的起跑速度，另外的话就是自己的手臂力量。
我认为最好先报一个培训班，进行一段时间的学习，这样就能参雪车运动了。

钢架雪车最高时速可达150公里，人体在冰面或雪面上要高于150公里/小时的速度，在冬奥会上只有钢架雪车可以做得到。中国选手耿文强在钢制摩托雪橇男子单项比赛中创造了历史。第一位登上钢制摩托雪橇奥运会舞台的中国运动员，耿文强最终以3分24.65的总成绩获得该项目的第13名。正是因为中国运动员的出现，这项赛事才开始为更多的中国人所熟悉。运动员们头朝前，躺在一块80厘米见方、20厘米高的钢板上，以大约150公里/小时的速度滑入一个1200米长的半封闭式滑道。 运动员除了头盔，似乎没有其他保护措施。在观看了昨天的比赛后，中国队取得了突破，但也不断哀叹这项运动“太危险了”，在冬奥会近100年的历史中，钢框架摩托雪橇车已经“缺席”了54年。即使在第二届冬奥会之后，钢制摩托雪橇也被取消，直到20年后圣莫里茨再次举办冬奥会才重新出现。1948年冬奥会之后，钢架雪车再次成为一项比赛。 钢结构摩托雪橇比赛中使用的赛道与雪橇和摩托雪橇比赛相同，并且与摩托雪橇比赛共用一个起点。钢架摩托雪橇车没有转向器和制动装置。底部由一个铅加重骨架和两个固定的管状钢叶片组成。车身配有手柄，运动员在起步时可以推动摩托雪橇车，这也有利于运动员将身体稳定在体内。缓冲器安装在车身的前部和后部。钢架摩托雪橇项目对运动员的身体和体重都有要求。 钢架摩托雪橇的底部由一个滑架和两个固定的滑铁组成。滑橇和滑铁是由铁制成的，但现在大部分是由合金制成的。冰橇与冰面接触的部分不得有任何涂层。冰橇的大小变化很大，长度为0.8～1。2米，高度0.8～0。2米。钢架摩托雪橇对滑冰鞋和运动员的质量有严格要求。男子冰鞋质量在43公斤以内，冰鞋和运动员总重量不得超过115公斤。
钢架雪车这个运动项目可以说是非常危险的，因为钢架雪车的时速相对来说是特别高的，而且钢架雪车轨道起伏不定，具有非常大的坡度以及旋转倾斜度，运动员在这个过程中，需要用自己肌肉的爆发力来控制车辆行驶的速度以及方向，如果发生意外的话，将会造成非常严重的伤害。
这一运动项目是很危险的，因为这个时速很有可能会将人甩出去，重重的摔在地上，会有引发脑震荡的风险。
这个运动项目是非常危险的。因为时速太高了，导致会产生巨大的锋利阻碍。脸部会发生磨损。

中国队在钢架雪车项目中首次夺得奖牌，不过这个项目的危险系数却非常高，被称作冬奥会最危险的项目，该项目曾多次被取消资格，直到2002年才重新入选冬奥会。 一、赛道非常危险 钢架雪车的赛道非常复杂，赛道不仅长，倾斜角度也非常的刁钻，比赛时选手要趴在雪车上沿着赛道下滑，从始发地到终点高度落差超过100米，赛道本身的高度差加上选手的助跑，雪车滑动的速度非常的快，在一些弯道上很可能将雪车甩出去，导致选手高空坠落受伤，同样比赛过程中无法避免巨大冲击力带来的碰伤。 虽然在训练和比赛中要求运动员都佩戴了防护头盔，但是高速冲击力下头盔只能减少一部分伤害，整个赛道都充满惊险刺激和不可控的因素。 二、比赛技巧难掌握 钢架雪车比赛时要求选手腹部紧贴雪车，在赛道上滑行，关键是钢架雪车上没有控制方向的零件，要求选手通过自己的肩膀和腿来控制滑行的方向，因此对选手的反应能力要求很高，任何一点误差都可能导致冲出雪道，比赛失败，因此很多选手经过多次训练之后，依然无法熟练的掌握滑行技巧，只能放弃这个项目。 三、对运动员的伤害比较大 因为从高处滑下，且比赛时选手必须保持头朝前，因此长期训练过程中或者比赛中容易导致运动员的颈椎发生病变，也会导致脑部供血不足，严重的会影响运动员的职业生涯。 从高处急速下滑的时候，不仅仅给人生理上形成一种压力，尤其是从选手的角度来看心理上的冲击也很大， 因此这个项目对选手的伤害很严重，可以说这个项目是运动员拿生命来冒险。
因为这项运动是俯卧在雪车上面，对头部的冲击力特别大，而且速度可以达到130千米每小时，如果出现意外的话，对整个人的身体伤害特别大。
这项运动是很危险的，因为雪车距离运动员的脑袋是很近的，说不注意的话就可能会被撞成脑震荡。
是非常危险的，如果车子一旦发生倒塌的话，整个人都将会摔倒，并且损失非常严重。